Links op de eerste foto hieronder staat een voorvorkcartridge van een Honda CRF450R model 2012. Deze voorvork is intern voorzien van plastic veersteunen (wit), die kunnen nogal voor problemen gaan zorgen. Het kunststof kan barsten en kan veel frictie veroorzaken omdat de geleidebus ontbreekt.



Tot modeljaar 2011 was deze veersteun van aluminium en had deze zelfs een luxe teflon geleidebus. Deze bus is nodig omdat de grootste diameter van de veersteun de binnenwand van de chroombuis raakt met in en uitveren.

Ultimate Racing Suspension heeft nu een vervangend aluminium exemplaar (zie foto hieronder) ontwikkeld. Dit exemplaar is van een veel hogere kwaliteit dan de originele, kunststof versie. Tevens zit er de luxe geleidebus op gemonteerd die de frictie zal reduceren.



Bovendien zit er zelfs een restrictor op die ervoor zorgt dat bij bijna volledig inveren van de voorvork er een extra progressieve boost onstaat zodat er meer reserve is bij het landen na een sprong.

In het Duitse Lugau wist afgelopen zondag Daniel Siegl door een 4e en 1e plaats in de manches Duitse DM MX2 titel op zijn naam te schrijven.
Daniel Siegl wist het kampioenschap met uiteindelijk 47punten voorsprong veilig te stellen.Voor de Türinger is het zijn 3e Duitse titel.

In het Bulgaarse Sevlievo heeft Ceriel Klein Kromhof door een 2e plaats te scoren in de 3e manche samen met team Nederland de EK des Nations gewonnen.Nederlerland wist zo te winnen voor Frankrijk en hiermee de EK des Nations titel te prologeren.

Op zaterdag 17 September is er op het circuit van Rutten een Sölva Suspension testdag.

Tijdens deze testdag kun je gratis vanaf 10:00 trainen en vrijblijvend de nieuwe 2012 Sölva Suspension testen in jou eigen motor.Een aantal monteurs zal behulpzaam zijn met het monteren en uitleg geven over de Sölva producten.

Geef je op per mail en ontvang een inschrijf formulier voor een gratis training op circuit van Rutten en een test met de Sölva Suspension producten. info@solvasuspension.eu

De Let Pauls Jonass is in het Italiaanse Cingoli wereld kampioen 85cc geworden! De eerste manche wist hij te winnen,in de tweede manche werd hij tweede. Pauls wist zo met de Ultimate afgeveerde KTM twee punten meer te behalen dan de Amerikaan Chase Bell en de wereldtitel binnen te halen.

In het Oost-Duitse Fürslich Drehna is afgelopen weekend de eerste wedstrijd verreden om het internationale Duits kampioenschap.



In alle klassen wisten ULTIMATE rijders podiumplaatsen te scoren. In de kleine 85cc Junior klasse mocht Jonas Pauls (LV) zelfs het hoogste trapje beklimmen door het behalen van de dagoverwinning!
Bij de Youngster klasse was het Ron Noffz die een tweede plaats in de daguitslag wist vast te leggen.
In de MX Master klasse deed Daniel Siegl goede zaken door middel van een glanzende kopstart een tweede plek te behalen in de daguitslag achter Ken Roczen.

Ultimate Racing Suspension feliciteert Martijn Romviel met het behalen van het MON MX2 Inters Kampioenschap 2010. In Prinsenbeek wist Martijn de titel naar zich toe te halen.



Romviel begon de wedstrijd met een voorsprong van 54 punten. Met een 8e en een 10e plek verzamelde hij meer dan genoeg punten om zichzelf Nederlands Kampioen te mogen noemen!

Een aantal ULTIMATE rijders namen deel aan de European Motocross of Nations in Markelo. Zij wisten hier enkele zeer goede resultaten te behalen.

Zo heeft Glenn Coldenhoff met zijn andere Nederlandse teamcollega’s een ijzersterke prestatie neer gezet onder zeer zware omstandigheden.
Met een klinkende MX2 Heat overwinning wist hij de Europese Titel voor landenteams te prologeren!
Tevens heeft het Letse landen team dat volledig met ULTIMATE vering is uitgerust hun beste resultaat tot nu toe hebben behaald in de EK voor landen teams met een 8e plaats!

Nieuw in het assortiment van ULTIMATE Racing Suspension zijn de kwaliteitsproducten van NEKEN. Dit Franse topmerk van ex-GP rijder Benoit Beaumont maakt al bijna 20 jaar top producten die veelvuldig door Grand Prix rijders wordt gebruikt. Het meest bekend is het merk van de aluminium sturen, maar sinds een aantal jaren is er ook een flinke reputatie opgebouwd op het gebied van alu kroonplaten.



Je vind de sets op de motoren van o.a. Livia Lancelot KTM HDI , Pourcel Kawasaki, Annti Pyrhonen Honda, Valentin Teilet KTM HDI, Tanel Leok LS Honda & Davide Guarneri LS Honda.



NEKEN Triple Clamps worden standaard geleverd inclusief lager, stuurklemmen en stuurverhogers die 10-voudig instelbaar zijn.



Bij Ultimate Racing Suspension zijn de NEKEN Triple Clamps voor Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha uit voorraad leverbaar. Kom deze topproducten ook eens bekijken en overtuig uzelf!

Ultimate Racing Suspension feliciteert Luca Nijenhuis met het behalen van het ADAC MX Junior Cup kampioenschap. Na een zinderende tweede manche in Holzgerlingen wist Luca Nijenhuis het kampioenschap met 6 punten voorsprong in zijn voordeel te beslissen.

Nu exclusief bij Ultimate Racing Suspension!

Met deze speciaal door ons ontwikkelde link werkt de achtervering beter, maar wordt ook het stuurgedrag op een hoger niveau gebracht. De achterzijde van de motor komt iets lager te staan, waardoor de geometrie veranderd. Daarnaast wordt het linksysteem minder progressief waardoor de vering beter zijn werk kan doen. Dit moet je zelf ervaren!

Nu leverbaar bij Ultimate Racing Suspension is een compleet nieuwe schokdemper voor de HONDA CRF 450 2009.Deze speciale, nieuw ontwikkelde schokdemper heeft de bekende hoogstaande technische eigenschappen van SÖLVA.

Met 20 kliks Compressie High speed verstelling en 20 kliks Compressie Low speed verstelling staat deze speciale schokdemper garant voor een persoonlijke instelling op maat. Opmerkelijk is wederom het extreem lage eigen gewicht,

Grand-Prix rijders als Danielle Bricca hebben inmiddels al met grote tevredenheid veel getest met dit nieuwe SÖLVA product. De schokdemper wordt speciaal op specificaties van de berijder met de hand opgebouwd, een garantie voor een sublieme ervaring met dit product.

In 2003 heeft Hartmut Kunkel uit het Oost-Duitse Prenzlau succesvol enkele KTM 125 SX frames omgebouwd met een ingenieus zelfgemaakt linksysteem. Als testrijder werd de toendertijd al enorm snelle 16 jarige rijder Max Nagl gevraagd om met dit project te rijden.



Het commentaar van de jonge duitser luidde dat de motor enorm voorspelbaar was t.o.v. de standaard KTM vering. Hartmut Kunkel was trots, zijn project was geslaagd.

Volgens Kunkel was het helaas technisch niet mogelijk om dit tuimelsysteem toe te passen in de KTM 4-takt motoren om de eenvoudige reden dat daar gewoon geen plek voor was. Dit feit liet mijn gedachte echter nooit los, ik dacht dat het met een ingreep in het frame en motorblok misschien toch mogelijk moest zijn.

In september 2005 werdt er een kaal SX525 rijwiel gedeelte aangeschaft en werd er begonnen aan het project dat met tussenposen bijna drie jaar duurde.



Eind 2005 werd na het verwijderen van allerlei obstakels en overbodige originele bevestigingspunten aan het frame het project compleet naar Hartmut Kunkel gebracht.

Kunkel kon met oude gebruikte carters met beperkte aanpassingen aan het frame het tuimelsysteem op de juiste plek in het frame en aan de swingarm lassen.

Herfst 2006 was het Kunkel gelukt om in opdracht van mij het linksysteem in het frame te maken. Zo kon er begin 2007 gestart worden met het verstevigen van het frame en het aanpassen van de filterbox, zodat er meer ruimte voor de schokdemper en het linksysteem ontstond. Om ook de voorvering van het prototype op een hoger niveau te brengen, werd eind 2007 een 49mm Showa voorvork gemonteerd met door Groen O.M.P gefreesde asopnames en kroonplaten.

Het carter van een nieuw SX525 motorblok moest worden aangepast om de schokdemper en het linksysteem de benodigde ruimte te geven. Dit blok werd begin augustus 2008 ingebouwd en daarmee was het project op 9 Augustus zover dat de eerste testmeters konden worden gereden. Hiervoor werd het harde circuit van Meckbach nabij Kassel in Duitsland gekozen. Na diverse controles werd er twee dagen later nog gereden met de motor op de privé-crossbaan van Ken Roczen in Mattstedt. Op beide dagen kwamen voor mij de voordelen al heel snel naar voren, de motorfiets voelt veel stabieler aan dan met het standaard PDS systeem.



Na deze tests werden nog enkele controles en kleine aanpassingen gedaan en was het project klaar voor een serieuze test. Op 25 oktober 2008 kon de Belgische coureur Jurgen van Nooten een volledige test sessie afwerken op het circuit van Berghem. De film van deze test en het commentaar van Jurgen kunt u bekijken. We kunnen stellen dat het project zeer geslaagd is!


KTM test met linksysteem from Arno van den Brink on Vimeo.